今年以来，中国铁路太原局集团有限公司集装箱运量持续攀升，先后16次打破单日装车纪录，创下单日装车8314箱的历史新高。截至8月27日，该局集团公司今年集装箱日均装车6432箱，同比增长114.6%；累计运输集装箱货物3696万吨，同比增长124.4%。
集装箱运量屡创新高的背后，是太原局集团公司深耕属地资源、拓展服务市场、优化物流链条的生动实践。
集装箱运输在绿色环保、降低成本、多式联运等方面优势显著。太原局集团公司按照乐动网党组关于加快铁路现代物流体系建设的部署要求，紧密贴合山西优质产业布局，持续推动“散改集”全品类入箱增量，加快多式联运“一单制”推广应用，为多品类的冶炼物资、民生物资、工业产品构建起高效便捷的现代物流通道，在服务国家战略、助力产业升级、促进区域经济发展中展现了铁路作为。
依托属地优势，稳固增运上量“压舱石”
山西煤炭资源丰富，培育出覆盖焦化、有色金属等多品类的冶炼产业集群。太原局集团公司立足属地区位优势，充分发挥集装箱运输高效、便捷、环保特性，先后与18家企业签订物流总包业务，锁定集装箱大宗货物运输基本盘。“针对企业所处区域不同、产品去向不同特点，我们通过‘一企一策’动态跟踪产运销情况，为实现集装箱货运增量提供有力数据支撑。”该局集团公司货运部多式联运室主任刘兵介绍，今年1月至7月，他们装箱运输冶炼物资2103万吨，占到集装箱总运量的65%以上。
焦炭是太原局集团公司集装箱运量最大的货物品类，主要运往天津、济南、上海等地。该局集团公司组建5个营销小组，定期全覆盖走访管内35家焦化企业，并深入到端钢厂逐户对接，通过上下游协调联动，确保焦炭运量持续上升。针对今年焦炭下水运输需求增加的实际，他们加强与山东省港口集团有限公司以及梁山港、龙拱港等内河港口协调联动，助推晋鲁两地在铁路、港口的高效衔接，构建起“焦企—铁路—港口”全链条合作机制。今年1月至7月，该局集团公司装箱运输焦炭1316.3万吨，同比增长117.4%。
山西氧化铝年产量位居全国前列，下游市场主要集中在新疆、青海等地的电解铝企业。
针对这一情况，太原局集团公司围绕“铝矾土进口—氧化铝生产—电解铝深加工”生产链条，一方面，加强与中国铁路济南、乌鲁木齐局集团有限公司协调联动，利用返空方向运输资源开行铝矾土入晋、氧化铝进疆“重去重回”班列；另一方面，联合港口成立疏港工作专班，优化装卸流程、协调运力调配，强化铝矾土疏港运输，构建起高效、便捷、低成本的全产业链铁路物流体系。今年1月至7月，他们装箱运输氧化铝322万吨，同比增长152.5%；铝矾土367万吨，同比增长80.7%。
服务市场需求，激活品类开发“新引擎”
随着山西转型发展，高附加值产品的运输需求持续攀升，铁路货运迎来发展新机遇。
2024年8月1日，满载光伏组件的集装箱列车从中鼎物流园驶出，拉开了太原局集团公司开行“光伏专列”的序幕。
2023年底，光伏组件企业在山西投资建厂。该局集团公司第一时间组建营销团队深入对接，围绕企业发运需求持续优化线路规划、运力配置、装卸保障等全流程运输环节，以精细物流服务助力企业发展规模不断扩大。目前，“光伏专列”每日开行1列，不仅打通青海、新疆、四川、贵州等国内市场，而且通过天津港、青岛港以铁海联运的方式驶向海外市场。今年1月至7月，该局集团公司运输光伏组件19586标箱、共计25.5万吨。
打造特色专业镇，是山西振兴制造业、促进产业聚集、做强县域经济的重要抓手。
围绕清徐老陈醋、祁县玻璃器皿、应县陶瓷等省级专业镇企业运输需求，太原局集团公司以集装箱运输为抓手，创新构建“专业镇+现代物流+通关贸易便利化”联动模式，为特色产品开辟经济实惠、高效便捷的快速物流新通道。“集装箱运输品类的不断完善，反映出铁路围绕市场变化，在运输效率、服务能力等方面的系统性提升。”该局集团公司货运部多式联运室主任刘兵介绍。
粮食、牛奶、化肥对运输密封性、运到时限等要求较高。太原局集团公司围绕客户需求，持续丰富物流产品，构建起安全高效的物流通道。2月28日，山西北部首趟晋蜀粮食专列开行；5月6日，运煤专线大准线首开牛奶专列；稷山直达东北方向化肥专列常态化开行。“集装箱全封闭的运输方式，能够提供高品质的运输安全保障。”太原铁路物流中心营销中心负责人李军良介绍。
优质物流服务带来运量显著提升。1月至7月，太原局集团公司装箱运输牛奶16.9万吨，同比增长7倍以上；装箱运输化肥21.4万吨，同比增长5倍以上；装箱运输粮食40.1万吨，同比增长42.9%。
优化物流链条，驶入提质增效“快车道”
在集装箱运输品类持续拓展的同时，太原局集团公司不断优化物流链条，积极推广多式联运“一单制”业务，有效提升物流效率和服务水平。
3月19日，一列满载100箱2700吨乙二醇的列车从岢岚站驶出，到达京唐港后，经航运直达南通港。这是山西开出的首趟集装箱多式联运“一单制”列车。“以前是‘企业跑腿’，托运需要对接铁路、港口、航运公司多个部门；现在是‘数据跑路’，只需在95306平台提交一次请求，便能享受高效便捷的铁海联运服务。”铁峰集装箱运输有限公司负责人赵春峰说。
为扩大多式联运“一单制”运输规模，太原局集团公司联合17家企业形成战略联盟，先后开发了生铁、铬铁、化肥、焦炭等铁水联运全程物流产品，实现山西至全国各主要港口航线的全覆盖。今年以来，他们共计开发多式联运“一单制”项目7个，累计发运5260箱、12.2万吨货物，“一单制”运量稳居全路前列。
货物快捷班列客车化开行，让运输更快更准时。
7月1日，中鼎物流园至黄岛X9538次图定多式联运班列首发，定点、定线、定时、定车次的客车化优势，有效消除传统班列凑货发车、时效不定等痛点。利用三季度调图，该局集团公司每周增开中鼎物流园至天津、青岛、广州3个方向6趟图定多式联运班列，运输时间缩短一半以上，青岛、天津方向实现了货物运输“当日达”。
针对运输需求大、敞顶箱紧缺的问题，太原局集团公司一方面紧密对接企业生产计划，提高装卸组织效率，实现敞顶箱发到使用率保持在40%以上，稳居全路前五；另一方面积极宣传自备敞顶箱回空运输费用下浮政策，鼓励和支持企业使用自备敞顶箱发运。据悉，“一单制”项目合作企业使用自备敞顶箱发运，每吨可节约5元物流成本。自3月29日优惠政策出台以来，他们累计发运企业自备敞顶箱1.46万箱，增运32.6万吨。
一个个新亮点印证无可置疑的“绝对成绩”，一项项新纪录彰显物畅其流的“硬核实力”。
大力推进铁路现代物流体系建设，集装箱货运上量之路必将走得更远、步履更实、覆盖更广，为降低全社会物流成本作出新的更大贡献。
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